Optionen

Dieses Ski Rack wird ausserhalb der Türen befestigt. Es ist robust und bietet Platz für den sicheren Transport von bis zu 5 Paar Ski und bis zu 2 Snowboards je Rack. Der modulare Aufbau erlaubt eine maximale Ausstattungsflexibilität. Dank der leichten Aluminium-konstruktion liegt das Gewicht je nach Ausführung bei nur ca. 10 kg pro Stück. Der Ski-Rack ist schnell und einfach zu montieren bzw. demontieren. Die hochwertige Verarbeitungsqualität garantiert eine maximale Lebensdauer.

Das Ski Rack TWISTIN ist eine kombinierte, automatische Dreh- und Klemmhalterung innerhalb der Kabine zum Transport von beliebig vielen Skis. Er ermöglicht ein effizientes Ein- und Aussteigen und bietet dabei gleichbleibenden Sitzkomfort. Eine einfache, schraubbare Abdeckung (optional) lässt das Rack kurzerhand verschwinden. Bei Auswahl dieser Option ändern die Kabinenmasse (Länge).

Dieses speziell von CWA entwickelte Bike Rack passt zu allen "VARIA" Skiköchern. Eine Demontage der Ski Racks ist nicht nötig. Das Bike Rack ist CE-zertifiziert und trägt eine Anhängelast von bis zu 20kg. Es besteht aus EN-AW-6060 T4 (Aluminium), kommt in rohem Zustand (kann optional lackiert werden) und wiegt ca. 12 kg.

Der Bike-Halter, Ausführung in roh Aluminium, ermöglicht ohne Ski Racks VARIA den sicheren Transport von Fahrrädern ausserhalb der Kabinen. Mit einem Mehrgewicht von ca. 9 kg überzeugt er gleichzeitig durch seine Leichtigkeit und Robustheit.

Gepolsterte Sitze und Rückenlehnen verleihen der Kabine Komfort und Bequemlichkeit. Die Polster sind mit wasserabweisendem Kunstleder verschiedenen Farben erhältlich (für Sitzheizung frei gegeben). Die Sitzfläche bleibt weiterhin klappbar.

Gepolsterte Sitze und Rückenlehnen verleihen der Kabine Komfort und Bequemlichkeit. Die Polster sind mit wasserabweisendem Kunstleder in vier verschiedenen Farben erhältlich. Die Sitzfläche bleibt weiterhin klappbar.

Alternativ zum vierfarbigen Kunstlederbezug, bieten wir mit einem weiteren Kunstlederprodukt eine grosse Farbvielfalt. Der hochwertige Polstersitzbezug vom Typ "Sayana Softness Pure" ist in 15 verschiedenen Farben, darunter auch zwei Metallic-Varianten, erhältlich. Das hierbei verwendete Kunstleder ist nicht für Sitze mit Sitzheizung freigegeben.

In warmen Gebieten bieten diese aus beschichtetem Kunstharzholz gefertigten Sitze angenehmen Reisekomfort. Das Material ist umweltfreundlich, witterungsbeständig (-40 bis +80°) und sehr strapazierfähig. Gleichzeitig verleihen auch diese Sitze Ihrer Kabine ein schönes, zeitloses und edles Design.

Für ein warmes und wohliges Gefühl in der Kabine sorgt ein unter der dem Kunstleder angebrachtes Heizmodul. Die Heizkissen sind dabei separat austauschbar. Sitze mit einer integrierten Heizung werden gepolstert und mit Kunstlederbezug (erhältlich in vier Farben) bezogen. Das Material ist wasserabweisend und sehr pflegeleicht.

Stationsseitige Installationen (z.B. Stromschiene) sind nicht im Lieferanteil der CWA enthalten.

Je nach Ausführungswunsch können die Klappsitze mit Teppich oder in gepolsterter Variante mit edlem Kunstleder bezogen werden. Beide Varianten bieten eine breite Farbauswahl sodass eine optimale Abstimmung mit der Kabinenfarbe gewährleistet ist.

Das überzeugende, zeitlose Design überzeugt vor allem im öffentlichen Verkehr. Durch den hohen Sitzkomfort fühlen sich die Fahrgäste sehr schnell wohl. Auch im Sommer und in tropischen feuchten Gebieten bietet diese Sitzvariante höchsten Komfort. Die Farbe und Anordnung kann individuell gestaltet und auf die Bedürfnisse und das Kabinendesign abgestimmt werden.

Die ergonomisch geformte Anlehnebank bietet in einer Höhe von 700 mm die Möglichkeit des bequemen Anlehnens in allen Stehkabinen. Standardmässig ist die Bank mit Teppich in fünf Varianten erhältlich. Die Anbringung ist tal-, berg- und mastseitig möglich. Die Variante der Anlehnebank kommt in allen ST-Kabinen zum Einsatz.

Für maximalen Sitzkomfort wird der Klappsitz des Führer-standes gepolstert und kann wahlweise mit Teppich (in 5 Varianten) oder Kunstleder (in 4 Varianten) bezogen werden.

Die Geräte- oder Materialkiste dient sowohl zum sicheren und verschliessbaren Transport von mitgeführten Geräten oder Materialien wie auch zum sitzenden Transport von Fahrgästen. Die Geräte- oder Materialkiste kann mit Teppich oder in gepolsterter Version mit Kunstleder bezogen werden.

Alternativ zu Teppichbezügen bieten wir die Möglichkeit, Klappsitze mit einer wasserabweisenden, witterungs-beständigen (-60°C bis +107°C) und formstabilen Folie zu beziehen. Es handelt sich dabei um ein 80 μm dickes, laminiertes PVC mit abriebfester und pflegeleichter Oberfläche. Sie können das Design frei wählen oder auch ihr Logo an dieser Stelle applizieren. Die Folie ist leicht austauschbar und ermöglicht wechselnde Designs; je nach Jahreszeit oder Anlass.

Zum Multimedia-System-AUDIO gehört eine standardisierte marktübliche Audioanlage inkl. Lautsprecher und Verstärker. Die Installation der Lautsprecher im Innendach bietet eine optimale Beschallung der Fahrgäste.

Das Multimedia-System-VIDEO beinhaltet einen temperaturbeständigen LCD-Monitor (-30 bis +40°) mit individueller Bildschirmdiagonale sowie einem marktüblichen Abspielgerät. Der Monitor kann wahlweise front- und/oder mastseitig mittig befestigt werden.

Zur Kabinenbeleuchtung während Nachtfahrten oder bei Notfällen kann ein LED mit einer Leistung von einem Watt in die Automaten-abdeckung integriert werden. Die Beleuchtung ist vom Bahn-betreiber individuell ein- bzw. ausschaltbar.

Die indirekte Beleuchtung mit zwei LED Spots unterhalb der Sitzbank beleuchtet primär den Bodenbereich der Kabine und sorgt für eine angenehme Lichtversorgung.

Die indirekte Beleuchtung mit LED-Streifen seitlich am Innen-dach beleuchtet dezent den Innenraum der Kabine. Dank elektronisch einstellbaren Farbnuancen kann das Raumklima individuell auf ihre Bedürfnisse eingestellt werden.

Zur optischen Aufwertung Ihrer Kabine werden LED-Streifen in der Innenkante der Verglasung angebracht. Das Farbspektrum ist weitläufig. Wir passen die Farbe ihren Wünschen und Bedürfnissen an.

Dank Positionslampen berg- und talseitig kann die Position der Kabine auch bei grösserer Distanz problemlos erkennt werden. Ausserdem verleihen die Positionsleuchten ein elegantes und edles Aussehen.

Alle Beleuchtungselemente können mit einer zusätzlichen Dim-Funktion in ihrer Helligkeit variiert werden. Für eine angenehme Atmosphäre während der Fahrt ist gesorgt. Während dem Ein- und Aussteigen sowie in Notfallsituationen ist ausreichend Licht vorhanden.

In der Basisausführung der OMEGA IV sind die Türen der Kabine schwarz pulverbeschichtet.

Sie möchten mehr Individualität? Kein Problem! Mit dieser Option können Sie die Farbe der Tür selbst bestimmen. Die Farbe kann auf kundenspezifische Wünsche angepasst werden.

Mit dieser hochwertigen Lackierung mit veränderbarer Optik verleihen Sie Ihrer Kabine einen besonders edlen Look. Unzählige Farbvarianten stehen zur Verfügung. Je nach Lichteinstrahlung ändert sich die Erscheinung ihrer Kabine.

Durch eine mehrfarbige Lackierung erhöhen Sie die Individualität der Kabine mit freier Farbgestaltung noch viel mehr und können sich somit noch mehr differenzieren.

Das Ski Rack ist standardmässig unbehandelt in rohem Aluminium. Ein lackiertes Ski Rack verleiht Ihrer Kabine einen noch individuelleren Touch und differenziert sie noch mehr.

Zur Individualisierung der Kabine und für eine optische Differenzierung, besteht die Möglichkeit, die Ecksäulen mit einer Speziallackierung (RAL System) zu versehen.

Zusätzlich zur Standardverglasung  in grau 133, gibt es die Polycarbonatscheiben in fünf weiteren Farbvarianten (bronce 130, blau 113, grau 215, orange 710).

Das Material ist ebenso UV-beständig wie das der Standardverglasung grau 133.

Mit einem speziellen Verfahren werden die Scheiben beidseitig veredelt und kratzresistenter gemacht. Die Scheiben sind weniger anfällig und können leichter spurlos gereinigt werden.

Durch sputtern der Polycarbonatscheiben wird nachweislich das Eindringen von IR Strahlen in die Kabine reduziert. Die Innentemperatur bleibt dadurch kühler und die Reise gestaltet sich als noch komfortabler. Zudem verleiht die Sputterung einen edlen Spiegeleffekt auf den Scheiben und macht diese noch kratzresistenter.

Die einseitige Beklebung der Scheiben (wahlweise innen und/oder aussen) mit einer Schutzfolie erhöht den Schutz vor Kratzern, Schmutz und Kondenswasser und sorgt länger für einen sauberen, klaren Durchblick. Ein Austausch der Kratzschutzfolie ist einfach realisierbar, ohne dass der Bahnbetrieb beeinträchtigt wird.

Eine zusätzliche Innenverglasung (tal-/berg- und mastseitig) aus Polycarbonat bietet einen maximalen Schutz vor Kratzern, Schmutz und Kondenswasser und sorgt für einen sauberen, klaren Blick. Der Einbau erfolgt durch Klemmprofile. Die Scheibe ist dadurch schnell auszuwechseln.

Optimale Luftzirkulation und ein spektakuläres Fahrgefühl vermittelt diese Ausführungsvariante. Anstelle der Polycarbonatscheiben werden Chromstahlstäbe mit 130mm Öffnungsbegrenzung eingesetzt. Beachten Sie die lokal gültige Gesetzgebung.

Optimale Luftzirkulation und ein spektakuläres Fahrgefühl vermittelt diese Ausführungsvariante. Anstelle der Polycarbonatscheiben wird eine feinmaschige Chromstahl-Vergitterung eingesetzt und ist die perfekte Alternative zur Vergitterung SAFARI.

Ein Verbundsicherheitsglasboden erweitert den Ausblick für Passagiere und schafft so ein einmaliges Fahrerlebnis. Der Boden wird zum Schutz mit einer Kratzschutzfolie beklebt. Diese Folie lässt sich schnell und bequem austauschen. Ein VSG-Glasboden hat Einfluss auf das Kabinengewicht und muss im Detail besprochen werden.

Die Verbundsicherheitsverglasung wird von aussen auf die Kabine geklebt und mit einem Punktraster vollendet. Die Dicke beträgt wahlweise 4.96 – 6.96 mm.

Das Klappfenster ist einhändig zu öffnen und kann tal-/berg- & mastseitig eingesetzt werden. Der Öffnungswinkel nach innen beträgt 35 Grad. Standardmässig wird das Klappfenster in grau bereitgestellt. Die Glasfarbe wird optional der Scheibenfarbe angepasst.

Das von CWA entwickelte Belüftungskonzept kann mit einer magnetischen Klappe wasserdicht geschlossen werden. Die konstante passive Belüftung durch den ständigen Fahrtwind garantiert eine spürbar bessere Durchlüftung in der Kabine im Fussbereich.

Das aufgesetzte Lüftungskickpanel sorgt für eine noch bessere Luftzirkulation im Fahrgastraum und bietet zugleich einen erhöhten Scheibenschutz im Fussbereich. Diese Ausstattungsvariante ist besonders gut geeignet für sehr heisse Gebiete.

Grössere Fensteröffnungen sorgen für mehr Lufteinlass ins Kabineninnere.

Für Niederschlagsreiche Regionen empfiehlt es sich, die Öffnung in der Kabinentür im unteren Bereich anzulegen. Die im Hüftbereich entstehende Luftzirkulation ermöglicht eine optimale Belüftung der sitzenden Person.

Das hitzeabsorbierende aufgesetzte Dach besteht aus einer leichten Aluminium-Verbundplatte (zwei Aluminium-Deckbleche und ein Kunststoffkern). Die Deckbleche werden mit einem Polyester-Lack beidseitig weiss einbrennlackiert.

Für eine noch bessere Kabinenbelüftung empfiehlt es sich einen Dachlüfter einzusetzen. Dieser besteht aus einem anodisierten Aluminiumrahmen mit einer 10 mm starken Acrylverglasung.

Bei einer Klimatisierung via Klimagerät wird ein marktübliches 24V Standardgerät eingesetzt. Eine einfache Wartung und schnelle Verfügbarkeit allfälliger Ersatzteile ist dadurch gewährleistet. Diese Option hat massgeblichen Einfluss auf das Kabinengewicht und benötigt eine entsprechende Stromversorgung.

Die konstante passive Belüftung durch die Nutzung des Fahrtwindes durchlüftet die Kabine spürbar und macht jede Fahrt zum angenehmen Erlebnis. Da die Belüftung auf Kniehöhe ist, entsteht kein unangenehmes Durchzuggefühl.

Die konstante elektrische Belüftung ist allwettertauglich und funktioniert unabhängig vom Fahrtwind. Diese Variante ist für sehr heisse und tropische Gebiete speziell gut geeignet.

Die im Dach eingebauten Radiallüfter sorgen für ein angenehmes Raumklima. Die Belüftungsstärke in der Kabine wird durch eine elektronische Temperaturmessung automatisch reguliert. Die Belüftungsdüsen können individuell im Innenraum angeordnet und geöffnet werden.

Das Klappfenster ist einhändig zu öffnen und kann talseitig und bergseitig eingesetzt werden. Der Öffnungswinkel nach aussen beträgt 40/90 Grad. Standardmässig wird das Klappfenster in grau beigestellt. Die Farbe kann auf Wunsch auf die Scheibenfarbe angepasst werden. Durch die bessere Luftströmung (über den Köpfen der Fahrgäste im Bereich des Dachs) wird die Kabine besser durchlüftet und macht die Fahrt auch bei heissen Temperaturen zu einem einmaligen Erlebnis.

Die Innenstruktur der Kabine wird bei jedem Einsatz strapaziert. Eine transparente 3M Folie bietet erhöhten Kratzschutz und ist leicht austauschbar.

Eine zusätzliche Lochblechabdeckung über dem Klappfenster verhindert gewolltes und ungewolltes Herausfallen, -werfen von Gegenständen aus der Kabine.

Eine zusätzliche Lochblechabdeckung über dem  Senkschiebefenster verhindert gewolltes und ungewolltes Herausfallen von Gegenständen aus der Kabine.

Mit dem Türverriegelungsüberwachungssystem wird eine automatische Überwachung der Türverriegelung bei Stationsausfahrt gewährleistet. Es besteht eine ständige Funkverbindung zwischen Station und Kabine. Das System ist wartungsfrei.

Um die Kabine während des Transportes vor Beschädigung und Verunreinigung zu schützen, wird eine Polyethylen Folie (weiss), mit Gummi-Harz Klebstoff aufgezogen. Die Folie ist 80 µm ± 9stark und bis zu 12 Monate witterungsbeständig (bei mitteleuropäischem Klima).

Für die Kombibahnen empfiehlt es sich einen grösseren Aufprallschutz an den Kabinenecksäulen zu verwenden. Die Puffer sind aus Polyurethan Integralschaum 60 SH.

Im Innendach installierte Videoattrappe zur Abschreckung und Vermeidung von Vandalismus. Die Attrappe ist in einen Aluminiumrahmen gefasst.

Um einen optimalen Schutz vor allfälligen Transportschäden und/oder Verunreinigungen zu gewährleisten, wird die Kabine mit einer 0.2 mm dicken PE-Coax-Flachfolie eingeschrumpft. Die Folie kann rückstandslos und schnell wieder von der Kabine entfernt werden.

In Abhängigkeit vom Verbrauch und Streckenprofil, oder wenn mehrere Kabinen mit Strom versorgt werden sollen, empfehlen wir die Stromversorgung mittels SuperCaps.

Die von CWA entwickelten und patentierten SuperCaps liefern eine konstante Spannungsversorgung. Über eine Ladeschiene in der Station werden sie automatisch bei jeder Durchfahrt aufgeladen (Ladezyklus 10-20 s). Es gibt 12/24 Stromkreise VDC (via Powerbox). Die SuperCaps besitzen eine Kapazität von 165 F (54 Wh) und gewährleisten den Betrieb von 24h. Bei Stromausfall werden für den Notfall relevante Elemente (Kamera, Notlicht, Gegensprech-vorrichtung) via USV (Batterie) weiter betrieben.

In Abhängigkeit vom Verbrauch und Streckenprofil, oder wenn einzelne Kabinen mit Strom versorgt werden müssen, ist die Installation von Batterien sinnvoll.

Es werden Batterien mit einer Kapazität von 80 - 18.000 Wh und einem Leistungsbereich von 20 - 15.000 Watt eingesetzt. Batterien müssen täglich in der Station, mit einem externen Ladegerät, ausserhalb der Betriebszeit aufgeladen werden. Je nach Batterietyp beträgt ein Ladezyklus 3-12 h.

Die Solarpanelen versorgen die Kabine während der Fahrt durch die direkte Sonneneinstrahlung mit Strom. Üblicherweise werden Solarpanelen für die Aufladung von Notfallsystemen eingesetzt.

Dieser zertifizierte Türmechanismus sorgt mit integrierter Verriegelungsüberwachung und Einklemmschutz für eine allzeit sichere Türöffnung und -schliessung.

Damit die Kabine ideal mit Strom versorgt wird, kann wahlweise der Batteriekasten im Boden, oder auf dem Dach installiert werden. Die Grösse und benötigte Strommenge ist stark projektabhängig und muss im Detail besprochen werden.

Dieses stabile, rollbare Gestell wurde eigens für den Rettungsschlitten AKJA / Kanadier entwickelt. Er gewährleistet den Transport von geretteten Personen mittels Kabine.

Durch eine Einsprechvorrichtung ist es möglich, jede Kabine von der Station aus anzusprechen und im Notfall Instruktionen zu übermitteln.

Mit einer Gegensprechvorrichtung ist eine Notfallkommunikation zwischen Fahrgast und Betreiber möglich, wobei jede Kabine einzeln angesprochen werden kann. Die Anlage beinhaltet eine integrierte Stromversorgung und kommt als schlüsselfertige Funkeinheit. Eine Notfalltaste am Gerät aktiviert alle Notfallkomponenten (Kamera, Licht, Notstrom, etc.)

Um im Notfall ein sicheres Abseilen der Fahrgäste zu gewährleisten, kann wahlweise ein Abseilhaken auf dem Dach oder im Kabinen Inneren angebracht werden.

Die Rettung kann z.B. über eine Dachluke vorgenommen werden. Die Dachluke ist während dem Betrieb fest verschliessbar und mittels Scharnier im Notfall leicht zu öffnen. Wartungsarbeiten auf dem Dach oder Fahrgastrettungen können einfach und schnell über die Dachluke vorgenommen werden.

Eine weitere beliebte Bergungs- und Rettungsalternative bietet das Bergefenster berg- und/oder talseitig. Das Bergefenster ist in das Kabinendesign integriert und bietet den gewohnten, ungetrübten Panoramablick.

Für Rettungseinsätze durch den Kabinenboden eignet sich eine Bodenluke sehr gut. Rettungsgeräte können sauber in einer optional erhältlichen Kiste in der Bodenluke verstaut werden und stehen im Bedarfsfall einfach und schnell zur Verfügung.

Um auch für einen allfälligen Brandfall ideal ausgestattet zu sein, bieten der Feuerlöscher und die Feuerdecken einen optimalen Schutz. Es empfiehlt sich eine fixe Installation dieser Komponenten. Wahlweise kann der Feuerlöscher selber besorgt oder durch die CWA angeliefert werden.

Die Scheiben (berg-, tal- und mastseitig) können individuell mit Betreiber- und/oder Sponsorenlogos beklebt werden.

Ein Rahmen mit Polycarbonatscheiben, aussenseitig auf dem Senkschiebefenster der Tür angebracht, ermöglicht das Aushängen von Werbeplakaten.

Das adPAD VARIA ist eine preiswerte Variante zur Applikation von Werbeplakaten mit geringem Eigengewicht. Der hochwertige UV-resistente Digitaldruck trotzt Wind, Regen, Schnee und Sonne. Das Trägermaterial ist 100% recyclebar und brandschutz zertifiziert (DIN EN 13 501-1). Verfügbar ist das adPAD in zwei Ausführungen, als small (4S2B / 199 x 343 mm) und large (5S1B / 413 x 343 mm).

Alternativ zum Aluminium-Bodenbelag besteht die Möglichkeit einen Naturkautschukbodenbelag zu verlegen.

Alternativ zum Naturkautschukbodenbelag besteht die Möglichkeit einen Aluminium-Riffelblech Bodenbelag einzusetzen. Der Aluminium-Bodenbelag ist ebenso einfach zu reinigen und bietet die notwendige Rutschsicherheit.

Das Reinigungsset in einer RAKO-BOX beinhaltet: zwei Flaschen Kraftreiniger 500ml, Silikonölstift, EASY-MOUNT (Montagehilfsmittel zur Scheibenmontage), Sprühflasche 500ml, ein Microfasertuch sowie ein Paar Reinigungshandschuhe.

Die Deckenhaltegriffe erlauben einen sicheren und angenehmen Transport der stehenden Fahrgäste und fügten sich mit schlichtem Design harmonisch in die Kabine ein.

Für einen besseren Scheibenschutz und das bequeme Anlehnen der mitgeführten Ski- und Sportgeräte kann eine zweite Haltestange eingebaut werden. Die Haltestangen können zusätzlich mit einer Begrenzung oder einem Ski-Stopper versehen werden.

Bei Fahrten ohne Kabinenbegleiter werden die Türen in der Regel funkgesteuert. Ein komplettes Funksystem wird hier seitens CWA zur Verfügung gestellt. Gerne beraten wir Sie und finden die optimale Variante für Ihre Anlage.

Die weitere Doppelschiebetür erlaubt ein noch schnelleres und effizienteres Be- und Entladen der Fahrgäste in der Berg- / Talstation. Die zusätzliche Doppelschiebetür wird inklusive Türautomat und Steuerung geliefert.

Die Materialkiste auf dem Dach integriert sich harmonisch in das Design der Kabine und lässt sie mitgeführte Materialien einfach und unkompliziert transportieren. Die Materialkisten sind verschliessbar und einfach über das Dach zugänglich.

Die optional erhältliche Unterbodenverblechung kann zusätzlich auf Kundenwunsch in Kabinenfarbe lackiert werden und rundet somit die Kabine designtechnisch gekonnt ab. Die Belüftung in der Kabine ist dank diversen Lüftungslöchern weiterhin gewährleistet.

Die dachseitig montierte, zusätzliche Führung, bietet eine stabile und sichere Stationsdurchfahrt der Kabine und kommt vor allem bei Kombibahnen zum Einsatz.